Pneu Michelin Pro 5 Competition TLR Souple

Pneu Michelin Pro 5 Competition TLR Souple

CARACTÉRISTIQUES

- Résistance au roulement : vitesse et efficacité inspirées des technologies utilisées en MotoGP
- Robustesse : léger et fiable grâce à la technologie MICHELIN Tubeless Shield et à la carcasse 4x120 TPI
- Adhérence : excellente maniabilité et stabilité sur sol sec comme mouillé grâce au composé MICHELIN GUM-X

CARACTÉRISTIQUES

- Version : Compétition
- Utilisation : Route
- Montage : Tubeless Ready (compatible jantes à hooked / hookless)
- Protection : Technologie Bead2Bead Shield
- Tringle : Souple
- Mélange : Composé Gum-X
- Carcasse : 3x120 TPI
- Couleur : Noir

DIMENSIONS et POIDS (fabricant)

- 700x28c (ETRTO 28-622) - 305 gr.
- 700x30c (ETRTO 30-622) - 325 gr.
- 700x32c (ETRTO 32-622) - 365 gr.


TUBELESS READY
Les pneus MICHELIN Tubeless Ready peuvent être montés sans chambre à air à condition d'utiliser une roue compatible Tubeless UST ou Tubeless Ready, de ne pas dépasser la pression maximale indiquée, d'appliquer du produit préventif et de vérifier la pression des pneus avant chaque sortie. Michelin recommande aux clients de vérifier auprès du fabricant la compatibilité des roues avant de passer au Tubeless Ready.

MELANGE GUM-X
Type de composé de caoutchouc qui combine trois caractéristiques de performance différentes : adhérence, performance et durabilité. La technologie MICHELIN Gum-X assure une grande efficacité de roulement et un bon niveau d'adhérence. Chaque produit possède sa propre version de MICHELIN Gum-X qui offre les performances requises. Le pneu MICHELIN Power Time Trial est doté de la technologie MICHELIN Gum-X pour une efficacité de roulement maximale. Avec MICHELIN Power Cup, la technologie MICHELIN Gum-X offre le meilleur équilibre entre efficacité de roulement et adhérence sur sol mouillé.

CONCEPTION DE LA POIGNÉE
La bande de roulement est conçue pour assurer l'adhérence dans les virages et convient à la conduite rapide sur route.

PROTECTION PARE-BRISES BEAD2BEAD
Couche de protection anti-crevaison haute densité appliquée sur toute la carcasse du pneu. La bande de roulement et les flancs sont renforcés pour assurer une protection et une durabilité maximales.

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