Paire de freins à disque VTT Braking FIRST (cartouche Ø9mm)

Paire de freins à disque VTT Braking FIRST (cartouche Ø9mm)

CARACTÉRISTIQUES

- Pompe et étrier plus légers et plus rigides.
- Nouveau système de réglage hydraulique INDÉPENDANT du réglage de la position du levier.
- Possibilité de changer facilement la biellette et donc le bras de réaction de la pompe.
- Nouvelle cartouche de pompe plus fine, avec plus de trous pour la lubrification et une chambre de piston polie pour un meilleur glissement du piston.
- Réservoir de pompe de nouvelle forme avec volume d'huile augmenté (+10%) et aspiration d'huile facile même en position inversée.
- Nouveau système de membrane et couvercle de pompe pour une séparation précise entre l'huile et l'air.
- Système de saignement à étrier plus simple – avec mamelon de saignement intégré dans la position la plus haute, pour rendre le saignement plus rapide et plus efficace.
- Nouveaux trous de fixation de l'étrier, pour un centrage meilleur et plus rapide de l'étrier sur le cadre.
- Nouvelle goupille de tampon avec clip de sécurité.
- Géométrie et tolérances modifiées du boîtier du joint torique de l'étrier, pour un meilleur recul du piston et un débit d'huile plus rapide.
- Possibilité d'installer directement des disques de 3 mm d'épaisseur – sans avoir besoin d'entretoises, et sans démonter l'étrier.
- Possibilité de personnaliser le freinage.

SPÉCIFICATIONS

- Utilisation : VTT Enduro, DH, E-Bikes, XC
- Nombre de pistons : 2
- Matériau du levier : Aluminium
- Réglage de la distance levier-guidon : Oui
- Ajustement du point de contact : Oui
- Leviers réversibles : Non
- Diamètre de la cartouche : Ø9 mm
- Attache de contrôle : Collier
- Durite de frein : Kevlar
- Longueur du flexible de frein (avant / arrière) : 850 / 1800 mm
- Fluide hydraulique : DOT
- Patins : G43-A12 (inclus)
- Poids (vérifié, paire de patins exclue) : 554 gr.
- Couleur : Or / Noir
- Fabriqué en Italie

Système assemblé et purgé, prêt à l’emploi. Disques et adaptateurs NON inclus.


CARTOUCHE REMPLAÇABLE
D'ABORD. (et IN.CA.S) sont les seuls freins du marché à avoir la possibilité de remplacer la cartouche, en modifiant le diamètre du piston de la pompe pour modifier l'action de freinage.
Avec la cartouche 9 mm vous disposez d'une action de freinage plus linéaire mais plus puissante. La surface plus petite garantit des pressions plus élevées dans les tuyaux (plus de puissance), tandis que le débit de fluide plus faible signifie qu'une plus grande course de levier est nécessaire pour transférer le même volume de fluide à l'étrier (plus grande modulabilité).
Avec la cartouche 10 mm on obtient une action de freinage plus immédiate en début de course mais moins puissante. La plus grande surface développe des pressions plus faibles dans les canalisations (moins de puissance de pointe), tandis que le plus grand débit de fluide fait que la course du levier pour transférer le même volume de fluide est inférieure à la course avec une cartouche de 9 mm (moins modulable, plus ON/ DÉSACTIVÉ).

TAILLE DU LIEN
En remplaçant le lien, le bras de réaction de la pompe est modifié, agissant sur la puissance du système. Il existe trois tailles de liens disponibles :

- Court – Action de freinage plus puissante
- Standard, fourni en standard – Action de freinage moyennement puissante
- Long – Action de freinage moins puissante mais plus modulable

DISQUES ET PLAQUETTES
D'ABORD. il est compatible avec tous nos disques dans tous les diamètres, même 3mm sans avoir besoin de monter l'entretoise ventilée comme c'était le cas avec IN.CA.S. Le choix du disque influence grandement les performances du frein : faites donc attention au choix du diamètre et de l'épaisseur du disque. Pour les pilotes légers, il n'est pas conseillé de monter un disque avec un diamètre et une épaisseur plus élevés car on risque de ne jamais pouvoir amener les plaquettes à la bonne température pour maximiser les performances. A l'inverse, pour un cycliste lourd, les disques trop petits et trop fins sont déconseillés. Les plaquettes sont également indispensables pour un freinage correct. Pour les cyclistes légers, des coussinets plus souples peuvent être recommandés qui montent immédiatement en température, tandis que pour les cyclistes plus lourds, il est préférable de recommander des coussinets plus durs, pour une gestion optimale de la chaleur.

COMPATIBILITÉ
D'ABORD. utilise les mêmes patins et flexibles hydrauliques que IN.CA.S. Les mêmes raccords peuvent donc être utilisés pour l'assemblage. Toutes les autres pièces détachées ne sont pas compatibles.

DISPONIBILITÉ

La disponibilité est indiquée pour chaque article dans la fiche produit correspondante. S'il y a plus d'options (par exemple couleur, taille, etc.), sélectionnez la combinaison qui vous intéresse pour connaître la disponibilité exacte.

DISPONIBLE

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